L'assenza di una possibilità di ricarica a casa è considerata uno dei maggiori ostacoli all'acquisto di un'auto elettrica. Ma quanto sono realmente grandi gli svantaggi, se non si possiede una Wallbox? Il TCS ha deciso di provarci e ha testato come affrontare la vita quotidiana, le vacanze e il lavoro con un'auto elettrica usando solo stazioni di ricarica pubbliche.
Per questo test, un esperto del TCS ha guidato per cinque mesi un SUV di classe media con motore elettrico. Ha registrato ogni operazione di ricarica, annotando la durata, i costi, l'energia caricata e i chilometri percorsi tra una carica e l'altra. Durante cinque mesi, l'esperto del TCS ha percorso 15.567 chilometri in Svizzera, Italia e Francia, richiedendo 102 operazioni di ricarica. La maggior parte di queste è avvenuta con cariche in corrente continua (DC), mentre il resto con cariche in corrente alternata (AC). Complessivamente, il tempo totale di ricarica è stato di quasi 135 ore. Il pagamento è avvenuto tramite l'app TCS eCharge.
Un elemento importante del test erano i costi causati dalla ricarica senza una Wallbox personale. I costi medi per kWh erano di 74 centesimi. Secondo la commissione elettricità svizzera Elcom, i costi medi dell'elettricità a casa sono di 29 centesimi per kWh. Per il confronto con un'auto a combustione, è utile confrontare i costi per 100 chilometri. L'auto elettrica, che viene ricaricata solo pubblicamente e senza un modello di abbonamento, costa 15.80 franchi per 100 chilometri (80% di cariche DC). Con la ricarica principalmente privata, il costo è di 7.91 franchi. I costi medi per un'auto a combustione (benzina 95) ammontano a 10.32 franchi per 100 chilometri. I costi energetici di un'auto elettrica sono quindi superiori a quelli di un'auto a combustione, se viene ricaricata solo pubblicamente. In pratica, la maggior parte dei conducenti di auto elettriche ricaricano raramente e solo durante lunghi viaggi. Analogamente ai conducenti di auto a combustione, che raramente fanno rifornimento presso le aree di servizio autostradali dove i prezzi sono più alti. Il test ha ora dimostrato che i risparmi economici sono possibili solo con la ricarica a casa o sul posto di lavoro. Pertanto, il TCS si impegna a facilitare l'installazione di stazioni di ricarica negli edifici plurifamiliari e presso le aziende.
Naturalmente, la gestione quotidiana di un'auto elettrica senza una Wallbox personale richiede più pianificazione, poiché non è la disponibilità delle stazioni di ricarica a essere sfidante, ma piuttosto il tempo necessario. La ricarica in corrente continua dura in media 33 minuti e richiede una pianificazione attiva. Questo dispendio di tempo è significativo e non sempre può essere integrato naturalmente nelle pause, il che limita la flessibilità degli utenti e richiede un cambiamento di abitudini.
Il veicolo di prova viene ricaricato circa ogni 200 chilometri con un utilizzo della batteria del 60% (stato di carica tra l'80 e il 20%), come raccomandato dal produttore. Con rese minori, è necessario ricaricare più frequentemente, il che aumenta ulteriormente il dispendio di pianificazione e di tempo. Il TCS raccomanda un'autonomia che copra un utilizzo tipico di due o tre giorni.
Il test di cinque mesi tra marzo e agosto 2025 ha dimostrato che l'utilizzo di un'auto elettrica senza una Wallbox privata è tecnicamente possibile, ma richiede una pianificazione complessa e può essere associato a costi elevati. Un'autonomia sufficiente è raccomandabile così come un'architettura da 800 V dell'auto elettrica per consentire prestazioni di carica rapida. Va considerato che i risultati non sono rappresentativi per tutti i veicoli. In generale, il TCS richiede che la trasparenza dei prezzi presso le stazioni di ricarica migliori. Il costo di un kWh dovrebbe essere noto prima di recarsi alla stazione di ricarica.
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Marco
Wölfli, portavoce TCS
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