Avviso sui seggiolini per bambini: modelli simili presentano gravi carenze di sicurezza

Già nell'autunno del 2025, il Touring Club Svizzero aveva emesso un avviso sui prodotti relativi ai modelli Chipolino Olympus i-Size e Reecle 360, venduto anche con le denominazioni ZA10 i-Size o 946i i-Size.

Nel test attuale sono stati riscontrati gravi problemi di sicurezza nei modelli simili Buf Boof Tweety Plus, Ding Aiden 360, Kidiz 360, KidsZone i-Size 360, Lettas i-Size 360, Miophy i- Size 360, Xomax 946i. Per questo motivo si sconsiglia vivamente l'acquisto dei prodotti indicati.

Su varie piattaforme commerciali, come Alibaba, è disponibile una vasta gamma di seggiolini per auto con omologazione UN Reg. 129, che possono essere personalizzati con scritte, imballaggi e tessuti propri o ulteriormente personalizzati. Anche il seggiolino testato originariamente come Reecle 360 (ZA10 i-Size) è offerto con queste opzioni. Grazie alle opportunità di personalizzazione offerte, il numero di varianti e denominazioni di prodotti disponibili su diversi mercati online è molto grande e varia rapidamente.

Il bambino può essere proiettato fuori dal seggiolino

Il seggiolino Kinderkraft Mink Pro 2 si è distaccato dalla base Isofix Base Mink FX2 durante il test effettuato, proiettando in avanti il manichino. In caso di grave incidente, c'è un alto rischio di lesioni per il bambino. Ai genitori che hanno già acquistato il seggiolino si consiglia di usarlo senza la base Mink FX2, fissandolo con la cintura del veicolo. In queste condizioni di fissaggio, il seggiolino ha garantito una buona protezione nei test effettuati. Durante il montaggio, bisogna prestare attenzione al corretto posizionamento della cintura (cintura addominale sopra l'estremità della gamba, cintura diagonale attorno all'estremità della testa) e tensionare bene la cintura.

Nei sette altri modelli di seggiolini, ciascuno simile al Reecle 360 (ZA10 i-Size) testato l'autunno scorso e con lo stesso numero di omologazione, il sistema di fissaggio inferiore dei seggiolini ha fallito nei test effettuati. Sebbene le estremità superiori delle scocche restino collegate al veicolo con la cintura Top-Tether, le scocche vengono proiettate assieme al manichino attraverso il veicolo a causa della mancanza del percorso di carico inferiore. Anche l'impatto successivo all'interno del veicolo comporta un alto rischio di lesioni per il bambino.

Dichiarazioni dei produttori

I produttori sono stati informati in anticipo dei risultati sui loro prodotti e invitati a fornire una dichiarazione. Il produttore Kinderkraft offre ai clienti un cambio o un ritorno del 'Kinderkraft Mink Pro 2 + Base Mink FX2'. I genitori che hanno acquistato il seggiolino con base Isofix possono contattare il produttore tramite l'indirizzo e-mail fornito.

Il produttore YANGZHOU LETTAS BABY PRODUCT CO., LTD ha comunicato che, dalla produzione in corso di gennaio, sono stati integrati vari miglioramenti per migliorare la stabilità dei seggiolini. La versione migliorata sarà distribuita uniformemente a tutti i fornitori, secondo quanto dichiarato dal produttore.

Dato che anche i modelli di seggiolini valutati negativamente soddisfano i requisiti legali, possono essere venduti in Europa. Un diritto generale al ritorno o cambio dei prodotti già acquistati non può essere derivato automaticamente dalla scarsa performance nel test di protezione del consumatore. I genitori che hanno acquistato il nuovo seggiolino da meno di due anni potrebbero avere un diritto di reclamo per difetti nei confronti del venditore, ma questo dovrebbe essere esaminato caso per caso.

Il test completo sui seggiolini per auto con i risultati di tutti i modelli esaminati sarà pubblicato alla fine di maggio.

Nota sul test

Si noti che il test di impatto frontale nel programma di test del consumatore è più severo dei test di omologazione secondo la regolamentazione UN R129, il che porta a carichi del sistema di ritenuta per bambini più elevati, ma realistici. La gravità dell'impatto frontale in R129 si basa su caratteristiche di veicoli degli anni '80. Poiché i veicoli si sono evoluti e sono diventati più rigidi, nel test viene utilizzata una gravità d'impatto più alta, che corrisponde alle caratteristiche odierne dei veicoli. Il test è generalmente riconosciuto e viene considerato dai produttori di seggiolini per bambini nello sviluppo dei loro prodotti.

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