Il mercato svizzero dei veicoli commerciali in retromarcia a causa di incertezze pianificative e preoccupazioni congiunturali

Nel settore dei veicoli commerciali pesanti oltre le 3,5 tonnellate di peso totale, il numero di nuove immatricolazioni è sceso da 4'876 veicoli nel 2024 a 4'197 nel 2025. Questo corrisponde a una diminuzione del 14 percento. Una ragione principale per questo sviluppo è l'incertezza persistente riguardo la tassa sul traffico pesante dipendente dalle prestazioni (LSVA). Cosa succederà dopo il 2029? Aperto è per molte aziende di trasporto, in particolare, il momento in cui verranno applicate le nuove categorie di LSVA. Il dibattito parlamentare in corso sul momento di introduzione della LSVA sui veicoli elettrici sta aumentando l'incertezza nel mercato. Fino a poco tempo fa, gli operatori di mercato ritenevano che i camion elettrici fossero esentati dalla LSVA fino al 2031. La mancanza di certezza nella pianificazione porta quindi a rinvii negli investimenti in nuovi veicoli, più costosi ma ecologici.

Nonostante il crollo generale del mercato, l'elettrificazione nei veicoli commerciali pesanti (>3,5t) è proseguita finora. I 942 veicoli immessi in circolazione con propulsione completamente elettrica corrispondono a una quota di mercato del 22,4 percento, un nuovo massimo storico. Nell'anno appena concluso, sono stati autorizzati 524 nuovi camion elettrici a batteria pesanti (BEV, >16t), che in questa classe di peso rappresentano una quota di mercato di oltre il 16 percento. Il sistema di incentivi esistente ha generato in particolare per quest'ultima categoria una notevole domanda di mercato.

Il direttore di auto-svizzera Thomas Rücker commenta l'evoluzione opposta: "Le incertezze sulle condizioni quadro regolamentari e le preoccupazioni congiunturali hanno tenuto saldamente in pugno il mercato svizzero dei veicoli commerciali nel 2025. Grazie al contesto regolamentare esistente, la Svizzera è comunque avanti in Europa per quanto riguarda l'elettrificazione dei veicoli commerciali pesanti. Tuttavia, questa posizione la stiamo perdendo a causa dell'incertezza legata al LSVA. È assolutamente necessario fornire certezza nella pianificazione e negli investimenti a lungo termine, affinché il successo di mercato finora conseguito non venga compromesso." Rücker vede comunque un segnale incoraggiante nel mercato dei veicoli privati. "Mostra che un mercato stimolato da condizioni quadro regolamentari efficaci può essere gestito. Gli incentivi finanziari e le condizioni che si allineano alla realtà del mercato mostrano il loro effetto."

Anche nel settore dei veicoli commerciali leggeri fino a 3,5 tonnellate di peso totale, furgoni e piccoli autocarri, non vi è stata una ripresa quest'anno. Nell'anno 2025 sono stati registrati 28'992 nuovi veicoli, una diminuzione del 5,0 percento rispetto all'anno precedente. In particolare, piccole e medie imprese nonché una moltitudine di artigiani prevedono evidentemente un deterioramento delle prospettive economiche e rinviano la sostituzione dei veicoli.

Nel settore dei veicoli commerciali leggeri, la propulsione diesel è rimasta la modalità di propulsione dominante, ma ha perso quote di mercato a favore dei veicoli ibridi plug-in e completamente elettrici. Nel 2024, la quota di mercato dei cosiddetti veicoli 'plug-in' era dell'8,1 percento. Questa quota è salita rapidammente al 16,9 percento nel 2025. I 4'895 veicoli plug-in nel 2025 (vs. 2'457 nel 2024) rappresentano un raddoppio. Questo sviluppo è dovuto anche all'adattamento dei produttori di veicoli. Gli importatori hanno ampliato notevolmente la loro offerta di modelli elettrificati al fine di soddisfare i requisiti di emissione più severi del 20 percento per i furgoni.

I veicoli per il trasporto persone hanno registrato un calo significativo, con una diminuzione delle nuove immatricolazioni del 19 percento a 5'518 nel 2025 (2024: 6'800). Responsabile di tale calo è stata l'evoluzione dei minibus, autobus turistici e camper. Mentre la diminuzione nei camper era già evidente da tempo, il mercato ha registrato una grande crescita negli autobus. In questo segmento, il mercato è cresciuto di un notevole 49 percento. Il motivo era dovuto a importanti investimenti di sostituzione nel trasporto pubblico.

Insieme ai 233'737 nuovi autoveicoli privati storicamente bassi, nel 2025 in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein sono stati immessi in circolazione complessivamente 272'444 nuovi veicoli a motore. Rispetto al valore dell'anno precedente di 281'740, ciò rappresenta un ulteriore calo di 9'296 nuove immatricolazioni o del 3,3 percento.

I dati dettagliati per marca sono disponibili su www.auto.swiss. Le analisi di auto-swiss si basano su rilevazioni federali, i dati potrebbero essere preliminari e non ancora conclusi.

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