Gli aventi diritto di voto del Cantone di Zurigo hanno accettato chiaramente l'iniziativa della mobilità ieri, inviando un chiaro segnale per una velocità di 50 km/h sulle principali arterie di traffico. L'approvazione dell'iniziativa, co-lanciata dalla sezione di Zurigo del TCS, dimostra che la popolazione desidera una chiara gerarchia della rete stradale.
Il risultato a Zurigo è accolto con favore anche dal presidente centrale del TCS, Peter Goetschi: "Con l'approvazione dell'iniziativa della mobilità, gli elettori del Cantone di Zurigo hanno inviato un forte segnale per il limite di velocità di 50 km/h sulle strade principali. Questo risultato conferma il recente voto a Lugano sullo stesso tema e dimostra che la popolazione non desidera un'estensione progressiva della zona 30 km/h." L'opinione della popolazione non è cambiata dal 2001, quando l'iniziativa del VCS fu respinta dall'80% degli elettori e all'unanimità dai cantoni.
Il risultato del voto cantonale sostiene anche la richiesta del Parlamento nazionale di chiarire il quadro nazionale per la velocità di 30 km/h. Per attuare questa richiesta della mozione Schilliger, il Consiglio federale ha preparato una proposta di consultazione alla quale il TCS ha risposto per la prima volta il 3 settembre.
Il TCS ha esaminato attentamente le proposte del Consiglio federale nel contesto della consultazione e ha valutato le modifiche pianificate nel regolamento sulla segnaletica e sul controllo del rumore. Dal punto di vista del TCS, ciò attua efficacemente la mozione Schilliger e rafforza la gerarchia della rete stradale. Tuttavia, il regolamento potrebbe ancora essere migliorato con quattro adeguamenti mirati. Poiché le strade orientate al traffico sono al centro del regolamento, è opportuno che la definizione del termine sia regolata e applicata uniformemente in tutta la Svizzera. Il TCS propone quindi che in un articolo aggiuntivo del regolamento le strade orientate al traffico siano chiaramente definite.
Secondo il nuovo regolamento, dovrebbe essere data priorità ai rivestimenti stradali a bassa rumorosità per ridurre l'inquinamento acustico. Nel senso di una precisazione, il TCS richiede un articolo aggiuntivo nel regolamento. In particolare, nei casi di riduzione della velocità per motivi di controllo del rumore, il limite di velocità dovrebbe essere regolarmente riesaminato e le eventuali misure valutate.
Nella priorità dei rivestimenti stradali a bassa rumorosità, anche la Confederazione ha delle responsabilità. Il TCS richiede che l'Ufficio federale delle strade e l'Ufficio federale dell'ambiente precisino nelle loro direttive per cantoni e comuni che i rivestimenti stradali a bassa rumorosità sono la misura più importante per la riduzione del rumore.
La consultazione rafforza il principio vigente: velocità di 50 km/h sugli assi più importanti per il traffico motorizzato. Sebbene il Consiglio federale confermi anche questo principio, il TCS desidera andare oltre. L'opzione di includere le strade orientate al traffico nelle zone a 30 km/h dovrebbe essere abolita senza sostituzione. Se in una zona a 30 km/h compaiono improvvisamente segmenti di strada orientati al traffico, si applicano regolamenti diversi per quanto riguarda la precedenza e le strisce pedonali. Ciò porta confusione, errori e incidenti e per questo motivo è respinto dal TCS.
Il TCS è fiducioso che il Consiglio federale migliorerà ulteriormente la bozza di regolamento presentata. Con l'attuazione definitiva della decisione parlamentare sarà assicurato che i regolamenti di velocità rimangano di competenza della Confederazione, come stabilito nella legge sulla circolazione stradale.
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