Dopo un anno impegnativo 2024, la mobilità elettrica quest'anno ha ripreso slancio. Le ricerche del TCS mostrano che la quota di mercato dei veicoli a presa (elettrici e ibridi plug-in) nelle nuove immatricolazioni a metà anno è al 33 percento, il più alto finora. Uno dei motivi sono gli sforzi degli importatori di auto per rispettare i valori target del percorso di riduzione della CO2, il che è più facile con le auto elettriche a emissioni zero. Tuttavia, anche l'offerta dei produttori continua a crescere. Dai test dell'ultimo TCS sulle city car elettriche nel 2022, i prezzi dei componenti, in particolare delle celle delle batterie, sono scesi significativamente. Ciò porta all'introduzione di modelli di city car con autonomia notevolmente incrementata.
Il TCS ha ora analizzato cinque city car elettriche attuali, esaminandone punti di forza e debolezze. Tutti i modelli sono più corti di 4 metri e costano nella versione base meno di 25'000 franchi.
Hyundai Inster percorre 327 chilometri
Coloro che valutano l'autonomia come il criterio più importante sono ben serviti con la Hyundai Inster. Con un'autonomia di 327 chilometri, è in grado di percorrere la distanza maggiore e offre anche diversi vantaggi. Anche la versione base dispone di funzionalità elettriche come sistemi di sicurezza, navigazione con pianificazione del caricamento e assistenti noti dai modelli più grandi. Il Fiat Grande Panda Electric e il Renault R5 E-Tech Electric superano anch'essi i 300 chilometri di autonomia.
Leapmotor T03 sotto i 17'000 franchi
Per acquirenti sensibili al prezzo, il Leapmotor T03 di produzione cinese e il Dacia Spring sono opzioni valide. Il Leapmotor T03 costa nella versione base 16’990 franchi, non solo è il veicolo più economico in assoluto, ma offre anche il miglior rapporto tra costo e chilometro di autonomia. Il Dacia Spring, con un prezzo di 17'700 franchi, è un po' più costoso, ma offre molto spazio, rendendolo ideale per piccole famiglie o servizi di consegna.
Fiat Panda spazioso, Renault R5 popolare
Chi ha bisogno di più spazio, sceglie il Fiat Grande Panda Electric, la macchina più grande di questo confronto. Con cinque posti, una capacità di traino di 550 chilogrammi e abbastanza spazio per seggiolini per bambini e/o una gabbia per cani, è il grande tra i piccoli. Il Fiat Grande Panda Electric è anche il modello più pesante e la grandezza ha un prezzo - la versione base costa 24'990 franchi. Nella stessa fascia di prezzo (24'900 franchi) si colloca il Renault R5 E-Tech Electric. L'auto dell'anno 2025 è popolare in Svizzera e vince con una vasta gamma di sistemi di assistenza. Tuttavia, chi desidera acquistare subito dovrà aspettare diversi mesi per la consegna.
Il test comparativo del TCS ha mostrato che sono stati compiuti grandi progressi nelle city car elettriche e che l'offerta ora copre tutte le esigenze. Pertanto, le premesse sono buone affinché la mobilità elettrica continui a crescere in Svizzera, e l'anno scorso rimarrà un breve momento di flessione.