Gli pneumatici invernali sono progettati appositamente per temperature fredde e condizioni stradali con neve, ghiaccio e bagnato, garantendo così alta sicurezza durante i mesi invernali. Nel test attuale, il dipartimento Test e Tecnologia del Touring Club Svizzera ha esaminato 16 modelli nelle dimensioni 185/65 R15 88T/H e 225/50 R17 98V, valutandoli con 19 criteri di test nelle principali categorie di "sicurezza di guida" e "impatto ambientale". I veicoli di prova erano una Skoda Fabia e un Audi A4 Avant.
Pneumatici per auto piccole: Due modelli "molto raccomandati"
La dimensione 185/65 R15 88T/H è adatta a piccole auto come VW Polo, Audi A1, Hyundai i20, Renault Clio, Citroën C3, Skoda Fabia o Toyota Yaris.
In cima alla classifica con "molto raccomandabili" ci sono i Continental WinterContact TS 870 e il Michelin Alpin 7. Entrambi si distinguono particolarmente per la sicurezza di guida. Il giudizio "raccomandabile" è stato assegnato ai modelli Hankook Winter i*cept RS3, Linglong Sport Master Winter, Optimo Winter Touring OW41, Goodyear UltraGrip Performance 3 e GT Radial WinterPro2 Evo. Diverse debolezze, soprattutto su strade asciutte, impediscono una valutazione migliore per questi cinque modelli, e nel caso del LingLong anche su strade invernali.
Il Bridgestone Blizzak LM 005, Nokian Tyres Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ e Viking WinTech NewGen risultano "condizionatamente raccomandabili". Per il Bridgestone spicca in particolare il contrasto tra l'ottima performance su bagnato e la bassa durata. Invece, i Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP e Rockblade Rock 868S non sono "raccomandabili". Tutti e tre presentano prestazioni inadeguate su strade bagnate.
Quasi 18 metri di differenza nella distanza di frenata
Quanto rilevanti siano le differenze per la sicurezza, lo dimostra la frenata completa da 80 km/h su asfalto bagnato. Il Bridgestone Blizzak LM 005 si ferma dopo 33,5 metri, mentre il Rockblade Rock 868S necessita di 51,4 metri. Ciò rappresenta 17,9 metri in più di distanza di frenata. Nel punto in cui il veicolo con i Bridgestone è già fermo, quello con i Rockblade è ancora in movimento a circa 47 km/h.
Notevoli anche le basse prestazioni di durata di questa dimensione. In media, la durata prevista è di circa 31.000 chilometri. Il Kumho WinterCraft WP52+ raggiunge circa 40.000 chilometri, il Bridgestone circa 22.400 chilometri, il valore più basso. Nessun pneumatico in questa dimensione ottiene una valutazione complessiva "buona" nel bilancio ambientale.
Pneumatici di classe media: Quattro modelli al vertice
La dimensione 225/50 R17 98V viene utilizzata su veicoli come Audi A4 e A5, Skoda Octavia, Peugeot 3008 e 5008 e vari modelli di BMW e Mercedes. In questo caso i risultati al vertice sono migliori: quattro pneumatici sono "molto raccomandabili", sei "raccomandabili", ma sei modelli non sono "raccomandabili".
I migliori risultati sono stati ottenuti dal Pirelli Cinturato Winter 3 e dal Continental WinterContact TS 870. Entrambi convincono sia per la sicurezza di guida sia per l'impatto ambientale. Anche il Goodyear UltraGrip Performance 3 e il Michelin Alpin 7 sono "molto raccomandabili".
Il TCS valuta con "raccomandabile" i Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter i*cept RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter, Vredestein Wintrac Pro+ e Yokohama BluEarth Winter V906. Particolarmente il nuovo Dunlop si distingue per il miglior bilancio ambientale di tutto il campo di test, ma non può competere con i pneumatici di punta in termini di sicurezza di guida.
Il TCS sconsiglia sei modelli
Il Falken Eurowinter HS02 Pro, Toyo Tires Observe EWS1, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP e Sunwide Snowide sono considerati "non raccomandabili". Tutti e sei ottengono una valutazione insoddisfacente per la sicurezza di guida. Il Falken e Toyo mostrano grandi debolezze su strade invernali. Tracmax e Aptany si distinguono in modo negativo su strade bagnate o invernali. Royal Black e Sunwide presentano significative carenze sia su superfici asciutte che bagnato.
Anche qui, le differenze di frenata sono notevoli. Su asfalto bagnato, i Continental WinterContact TS 870 e Pirelli Cinturato Winter 3 si fermano da 80 km/h dopo 34,7 metri. Il Sunwide Snowide richiede 46,3 metri.
Criteri di test
Per la "sicurezza di guida", che contribuisce al 70% del verdetto complessivo, i pneumatici sono stati testati su superfici asciutte, bagnate e invernali. Sono stati esaminati tra l'altro comportamento di guida, prestazioni di frenata, aquaplaning e comportamento su neve e ghiaccio. Il "bilancio ambientale" costituisce il 30% del risultato complessivo e considera durata, usura dei pneumatici, efficienza, rumore e sostenibilità. Il TCS valuta non solo le prestazioni di punta individuali, ma il pacchetto complessivo di un pneumatico in diverse condizioni.
Consigli del TCS per la scelta dei pneumatici
Il TCS raccomanda pneumatici che nel test hanno ottenuto almeno la valutazione "raccomandabile". Gli pneumatici invernali dovrebbero ancora avere una profondità residua del battistrada di almeno 4 millimetri in autunno. Con il test dei due franchi, ciò può essere verificato facilmente. Nel processo di acquisto degli pneumatici non ci si dovrebbe basare esclusivamente sul prezzo o il marchio. Fondamentali sono le esigenze personali in termini di sicurezza di guida, durata e bilancio ambientale. I nuovi pneumatici non dovrebbero essere più vecchi di tre anni. Le informazioni sulla data di produzione si trovano nel codice DOT. Dovrebbero sempre essere utilizzati quattro pneumatici dello stesso modello e tipo. Gli assistenti di sicurezza moderni non possono sostituire le caratteristiche di un buon pneumatico.