Si potrebbe dire 'Il diavolo si nasconde nei dettagli' riguardo all'attuale test sui pneumatici estivi. Ciò dimostra quanto sia rilevante l'equilibrio di un pneumatico. Non a caso, i prodotti vengono valutati su 15 diversi criteri di test, suddivisi nei settori principali 'Sicurezza alla guida' e 'Bilancio ambientale'.
Nel test attuale del dipartimento Test & Tecnologia del Touring Club Svizzera, sono stati esaminati 16 pneumatici estivi nella dimensione 225/50 R17 98W/Y. Questa misura è adatta per veicoli di classe media come VW Sharan, Audi A4, A5 o TT, BMW Serie 2, 3 e 4, Skoda Octavia Scout e Yeti, Alfa Romeo Giulia, Peugeot 3008, 5008 e Volvo S80, V40, V60 o V70. Un Audi A4 Avant è servito come veicolo di prova.
Solo tre pneumatici convincono completamente
Tre pneumatici ottengono nella valutazione finale il giudizio di 'molto consigliato'. Il Continental PremiumContact 7, il nuovo Pirelli Cinturato (C3) e il Goodyear EfficientGrip Performance 2. Questi modelli hanno tutti una capacità di prestazione costante su tutti i tipi di superficie stradale, accompagnata da una durata prevista convincente, basso attrito e buona efficienza.
Appena sotto 'molto consigliato': sei pneumatici con lievi debolezze
Altri sei pneumatici mancano di poco il 'molto consigliato'. Il Firestone Roadhawk2 convince nelle caratteristiche di guida, ma deve accettare compromessi sulla durata e sull'attrito. Il Falken Ziex ZE320 mostra lievi debolezze su strada asciutta e nella durata prevista. Nel Bridgestone Turanza 6 si notano piccoli deficit nella sicurezza alla guida, mentre nel bilancio ambientale raggiunge risultati convincenti.
Situazione simile per il Michelin Primacy 5 che è stato testato per la prima volta: Anche questo pneumatico mostra debolezze nella sicurezza alla guida, soprattutto su strada asciutta, ma ottiene il miglior punteggio nel bilancio ambientale del test. Il Maxxis Premitra HP6 peggiora soprattutto su strada bagnata; decisiva per il suo risultato solo soddisfacente è comunque la durata. Il Kumho Ecsta HS52 mostra deficit su strada asciutta, inoltre l'attrito e l'efficienza vengono valutati solo come 'sufficienti'.
'Consigliato', ma non completamente equilibrato
Altre quattro gomme seguono con una valutazione finale complessiva 'consigliata'. In questi pneumatici, le debolezze sono leggermente più marcate.
Il BFGoodrich Advantage mostra deficit su strada bagnata, inoltre il suo attrito è valutato solo come 'sufficiente'. L'Hankook Ventus Prime4 rivela debolezze su strada bagnata, che alla fine incidono tanto da non superare il giudizio soddisfacente nel verdetto complessivo. Il Vredestein Ultrac+ mostra debolezze su strada asciutta. Nella durata raggiunge appena un livello soddisfacente.
L'ultimo di questo gruppo è il Greentrac Quest-X. Mostra evidenti carenze in frenata su strada bagnata, raggiunge solo un giudizio sufficiente nella maneggevolezza e anche nella durata, attrito ed efficienza raggiunge solo un 'sufficiente'. La somma di più valutazioni medie incide chiaramente sul risultato complessivo.
Mancanza di equilibrio: Gli ultimi della classifica
Tutti e tre i pneumatici alla fine del campo prova sono i cosiddetti pneumatici economici. Spesso vengono offerti a prezzi convenienti online. È evidente che questi pneumatici provengono tutti dalla Cina. Per prevenire incidenti, il budget disponibile dovrebbe essere distribuito in modo sensato per l'acquisto di pneumatici. Quando succede qualcosa di imprevisto, è infine il pneumatico che offre margini di sicurezza con i suoi pochi centimetri quadrati di superficie di contatto - oppure no.
Il Lassa Revola manca di poco un giudizio complessivamente consigliato, ma a causa di evidenti debolezze su strada asciutta viene giustamente valutato solo come ‘parzialmente consigliato’. Inoltre, il pneumatico mostra carenze nella durata e nell'attrito. Anche il Leao Nova-Force Acro presenta debolezze pronunciate su strada asciutta e peggiora notevolmente anche su strada bagnata e nella durata e nell'attrito.
L'ultimo del test è il Linglong Sport Master. Illustra particolarmente bene che un pneumatico deve essere equilibrato e non è sufficiente brillare solo in una singola disciplina. Sebbene nel test ottenga i migliori risultati su strada bagnata - la prestazione è stata costantemente ottimizzata in questa direzione -, il rovescio della medaglia di questa impostazione sono i valori più deboli nel comportamento su strada asciutta e nell'efficienza la minore durata e il maggiore attrito dell'intero campo di prova.
Raccomandazioni del TCS
Se si percorrono in media molti chilometri all'anno, la scelta dovrebbe ricadere su un pneumatico che sia ben valutato sia nella sicurezza alla guida che nel bilancio ambientale. Se si dà grande importanza alle prestazioni delle caratteristiche di guida o se i criteri di ambiente ed economicità sono prioritari, grazie alla struttura a due colonne si possono trovare più rapidamente pneumatici idonei.
Il portale reifen.tcs.ch offre la possibilità, grazie alle impostazioni di ricerca appropriate, di trovare il pneumatico idoneo. Dovrebbe essere scelto un pneumatico che nel test TCS sia almeno 'consigliato'.
Contatti
Stampa:
Vanessa Flack, Portavoce Media TCS
Tel. 058 827 34 41
vanessa.flack@tcs.ch