Il Consiglio federale ha aperto venerdì la procedura di consultazione per il progetto 'Trasporti '45', che per la prima volta riunisce in un unico progetto l'espansione e la manutenzione delle infrastrutture svizzere su tutti i mezzi di trasporto. L'SBC accoglie con favore l'approccio intermodale. La forte proporzione di sì all'iniziativa per la sostenibilità ha chiaramente dimostrato che il crescente carico sulle infrastrutture di trasporto preoccupa molte persone. La proposta di consultazione 'Trasporti '45' deve quindi essere più di un semplice documento di pianificazione. Deve gettare le basi per un finanziamento affidabile a lungo termine e uno sviluppo coordinato di strade, ferrovie e trasporti lenti. Partiti e organizzazioni sono chiamati a impegnarsi chiaramente per un'infrastruttura di trasporto efficiente e sostenibile e per sufficienti fondi per la loro manutenzione.
Sono necessari programmi di espansione coordinati e un finanziamento affidabile a lungo termine. Per tutti i mezzi di trasporto, devono essere forniti fondi sufficienti per decenni senza uso improprio. I deficit di finanziamento devono essere evitati senza compromessi. L'SBC accoglie con favore il prolungamento dell'aliquota IVA destinata al fondo per le infrastrutture ferroviarie (BIF) per finanziare l'espansione pianificata delle ferrovie e la manutenzione della rete ferroviaria, attualmente valida fino al 2030. Condivide inoltre l'opinione che per finanziare le infrastrutture stradali, a medio termine, sia necessaria una tassazione equa dei veicoli elettrici.
Progetti efficaci invece di simbolismo politico
Per l'SBC è fondamentale che i fondi disponibili siano utilizzati dove si ottiene il massimo beneficio per trasporti ed economia nazionale. Pertanto, devono essere prioritari i progetti che dimostrabilmente eliminano i colli di bottiglia, aumentano l'efficienza e la sicurezza dei trasporti e garantiscono la preservazione a lungo termine delle infrastrutture.
La priorizzazione non deve basarsi né sul simbolismo politico né su una logica rigida dei mezzi di trasporto. I criteri devono essere chiari e il vantaggio concreto per la popolazione e l'economia deve essere determinante. Allo stesso tempo, i progetti devono essere progettati in modo tale da essere politicamente maggioritari e realizzabili entro un quadro temporale realistico.
La ferrovia è un pilastro centrale del sistema di trasporto
L'SBC accoglie con favore lo sviluppo delle infrastrutture ferroviarie. La ferrovia è un pilastro centrale del sistema di trasporto. Una politica dei trasporti che ritarda gli investimenti per la ferrovia o ne indebolisce il finanziamento mette a rischio l'efficienza del sistema globale, lo sviluppo del trasporto pubblico e infine anche l'attrattiva della località.
La mobilità sostenibile richiede strade efficienti
La strada assume un'importanza particolare. Essa sostiene la maggior parte del trasporto in Svizzera ed è indispensabile per l'approvvigionamento, il commercio e la raggiungibilità di tutte le regioni del paese. Ma per le infrastrutture stradali si profila un squilibrio strutturale: mentre i progetti nel settore ferroviario possono contare su un ampio sostegno politico, la politica deve riconoscere che anche per i progetti stradali rilevanti sono necessari investimenti in espansione e manutenzione. Qui la sicurezza e il beneficio per il trasporto devono essere posti al centro, altrimenti la pianificazione delle infrastrutture necessarie e bilanciate è in pericolo.
Per l'SBC è chiaro: una politica dei trasporti che blocca politicamente determinati mezzi di trasporto danneggia il sistema globale, il settore e infine anche la popolazione. In questo senso, l'SBC parteciperà attivamente alla consultazione e si opporrà alla discriminazione incombente della strada.