Un camion nuovo su quattro è elettrico

Da gennaio a marzo sono stati immatricolati 9'406 veicoli leggeri e pesanti per il trasporto di merci e persone. Questo corrisponde a un incremento del 6,7 percento rispetto al 2025 (8'813). Nel primo trimestre del 2026 sono stati immatricolati 1'073 veicoli commerciali pesanti con un peso totale superiore a 3,5 tonnellate. Questo corrisponde a un aumento del 15,6 percento. La quota di veicoli elettrici a batteria (BEV) nei veicoli commerciali pesanti oltre le 3,5 tonnellate è quindi aumentata ulteriormente. Nei primi tre mesi del 2026 era al 26,8 percento. Ciò significa che già più di un veicolo di nuova immatricolazione su quattro in questo segmento è elettrico. Nel segmento dei camion pesanti oltre le 16 tonnellate, la quota elettrica è di circa il 25,1 percento, che corrisponde a un nuovo camion su quattro. Il precedente sistema di incentivazione ha generato una grande domanda di mercato soprattutto per l'ultima categoria menzionata, diversamente dai veicoli commerciali leggeri, i furgoni e i trattori leggeri fino a 3,5 tonnellate di peso totale, che crescono significativamente più lentamente. Qui la crescita rispetto al trimestre dell'anno precedente è del 4,3 percento. Nei veicoli commerciali leggeri, la quota di mercato dei BEV è del 12,2 percento e del 3,1 percento degli ibridi plug-in, un trend positivo rispetto all'anno precedente.

Veicoli Bourgeois ancora con il freno a mano tirato.

Le cifre di immatricolazione dei veicoli commerciali pesanti fino a un massimo di 4,25 tonnellate, i cosiddetti veicoli Bourgeois (vedi sotto) sono stagnanti; rappresentano solo il cinque percento delle nuove immatricolazioni nei veicoli commerciali nella classe di peso da 3,5 a 16 tonnellate nel primo trimestre. Questa categoria di veicoli è ancora frenata dalle barriere normative e il settore attende ancora condizioni quadro più realistiche per il mercato.

"L'elettrificazione dei veicoli commerciali sta guadagnando slancio, in particolare nel segmento pesante. Questo dimostra che il mercato funziona in un ambiente normativo stimolante", afferma Thomas Rücker, Direttore di auto-schweiz. "Allo stesso tempo, diventa chiaro che l'accelerazione della mobilità elettrica avviene a velocità diverse a seconda del contesto d'uso. Una politica affidabile che offre sicurezza di pianificazione e investimento a lungo termine influenza in modo decisivo il successo del mercato."

Insieme alle 52'982 nuove automobili, nel primo trimestre del 2026 in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein sono stati immatricolati complessivamente 62'388 nuovi veicoli a motore. Rispetto al valore dell'anno precedente di 61'503, questo rappresenta un aumento di 6'442 nuove immatricolazioni o dell'1,4 percento.

I dettagli suddivisi per marchi sono disponibili su www.auto.swiss. Le valutazioni di auto-schweiz si basano su rilevamenti federali, i dati potrebbero essere preliminari e non conclusivi.

Cosa sono i veicoli Bourgeois?

Questi cosiddetti veicoli Bourgeois devono il loro nome a una proposta politica dell'ex consigliere nazionale Jacques Bourgeois. Questi aveva chiesto al Consiglio federale, in una mozione, di aumentare il peso totale consentito dei furgoni con propulsione a emissioni zero da 3,5 a 4,25 tonnellate, nella misura in cui l'aumento del peso fosse dovuto esclusivamente al peso aggiuntivo del sistema di propulsione alternativo. Tuttavia, i veicoli interessati devono rispettare le normative tecniche per veicoli con un peso compreso tra 3,5 e 12 tonnellate. Il legislatore e la politica hanno riconosciuto che ci sono ulteriori ostacoli da superare per accelerare la transizione verso furgoni a emissioni zero. Recentemente la consultazione su ulteriori facilitazioni per i "veicoli Bourgeois" e i loro conducenti si è conclusa. Attualmente, il Consiglio federale sta valutando le risposte alla consultazione. Anche auto-schweiz si è impegnata fortemente per ulteriori facilitazioni.

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