Una storia di nascita straordinaria
La costruzione della tratta fu caratterizzata da grandi sfide. Difficoltà tecniche, strozzature finanziarie e la topografia impegnativa richiesero il massimo dai responsabili.
Dopo la fondazione della "Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)" nel 1910, la costruzione della tratta iniziò nel 1911. Già nel 1914 il segmento Brig–Gletsch poteva essere inaugurato. Tuttavia, a causa di un mancanza di fondi e problemi tecnici nel tunnel della Furka, il progetto rimase inizialmente incompleto.
Ciò che seguì, tuttavia, non fu una fine, ma un nuovo inizio: dopo il fallimento della società originale, l'azienda fu riorganizzata e completata nel 1925 sotto la spinta della Visp- Zermatt-Bahn (VZ) e con il supporto della confederazione e dei cantoni. In stretta collaborazione, tra gli altri, con la allora ancora indipendente Schöllenenbahn e la Ferrovia Retica, venne creata una connessione continua da Brig a Disentis. Il 3 luglio 1926, la neonata Furka Oberalp Bahn inaugurò ufficialmente il suo tracciato di 96 chilometri. Così fu creata la connessione dal fondovalle dell'Alto Vallese attraverso il Goms e la valle dell'Ursern fino alla Surselva. Ancora oggi, l'asse Alpino Est-Ovest unisce regioni, lingue e culture differenti.
In origine, la ferrovia passava attraverso il percorso del Passo della Furka ed era percorribile completamente solo in estate. Solo con l'apertura del tunnel di base della Furka nel 1982 fu possibile un servizio tutto l'anno. Dalla fusione della Brig- Visp- Zermatt-Bahn (originaria VZ) e della Furka Oberalp Bahn nella Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) nel 2003, la tratta è parte di una rete continua ed è ancora di importanza centrale, non da ultimo come cuore del famosissimo Glacier Express. Con il Passo dell'Oberalp raggiunge il suo punto più alto a 2'033 metri e collega tutt'oggi differenti regioni linguistiche e culturali della Svizzera.
"La linea ferroviaria Brig–Disentis non collega solo luoghi, collega prima di tutto persone, regioni e generazioni. È un luogo di incontro, vena vitale e per molti semplicemente un pezzo di patria", ha sottolineato Egon Gsponer, CEO della MGBahn, sottolineando l'importanza del collegamento in occasione del giubileo.
Un viaggio anniversario in treno storico rende omaggio alla storia
L'evento storico è stato onorato oggi dalla MGBahn, come società erede della Furka Oberalp Bahn, con un viaggio d'anniversario speciale. Insieme a partner, collaboratori e ospiti invitati, la tratta è stata resa viva con un viaggio di una giornata a bordo del materiale rotabile storico. I punti salienti sono stati il viaggio con il treno a vapore da Oberwald a Realp, la sosta a Realp e l'incursione nel sito festivo della ferrovia a vapore del Passo della Furka.
Fatti brevi
- Apertura: 3 luglio 1926
- Lunghezza: 96 chilometri (rete ferroviaria svizzera: 5232 km di cui SBB 3155 km)
- Scartamento: ferrovia a scartamento metrico 1000 mm (ferrovia a scartamento ordinario 1435 mm)
- Punto più alto: Passo dell'Oberalp 2033 m
- Punto più basso:
- Ponte più lungo: ponte del Rodano uscita est Brig (176 m)
- Ponte più alto: viadotto Grengiols (48 m)
- Tunnel più lungo: tunnel della Furka (15,4 km), apertura 25.6.1982
- Parte della rete della Matterhorn Gotthard Bahn e del Glacier Express.
Per ulteriori informazioni:
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