Ciclisti e cicliste che percorrono lunghe distanze con bici di diverse categorie farebbero bene ad avere una soluzione di pompaggio a casa e anche in movimento, nel caso di una foratura. Esistono tre sistemi di pompe con vantaggi e svantaggi. Una pompa manuale per biciclette può essere utilizzata con la forza muscolare tutte le volte che è necessario. La pompa elettrica è più facile da usare, ma è limitata nel numero di cicli di pompaggio dal suo accumulatore. Chi utilizza cartucce di CO2 porta con sé poco peso superfluo, ma può utilizzarle solo una volta.
Il TCS, insieme alla rivista "Velojournal", ha confrontato 14 prodotti dei vari sistemi: quattro pompe manuali e cinque pompe elettriche e a cartuccia ciascuna, con un prezzo massimo di 150 franchi. Oltre ai marchi rinomati e ai prodotti più venduti, sono stati testati anche prodotti economici. È stato valutato il processo di pompaggio sulla valvola Presta per la praticità in viaggio e la varietà d'uso. Il risultato mostra che tutti i sistemi sono fondamentalmente raccomandabili, ma si differenziano chiaramente in termini di comfort, peso, prezzo e maneggevolezza.
Il test ha evidenziato che chi ricerca comodità e semplicità si affida a una pompa elettrica. Come per tutte le batterie, anche qui è importante ricordarsi di ricaricare regolarmente. Tra le pompe elettriche, si distinguono in particolare i modelli compatti Cycplus AS2 Pro e Muc-Off AirMach Electric Mini. La Cycplus AS2 Pro ottiene il punteggio più alto nel complesso e quindi è la vincitrice del test. Pesa 161 grammi, costa 77.90 franchi e si distingue per il suo design compatto e un manometro molto preciso. L'unico punto negativo è il rumore forte durante il rafforzamento. Anche la Muc-Off AirMach Electric Mini è altamente raccomandata, pesa solo 155 grammi, ma al prezzo di 124.95 franchi è il prodotto più costoso nel test. Viene fornita con adattatori per palloni e materassini gonfiabili, ma produce anche un rumore di funzionamento chiaramente udibile.
Modelli chiaramente più pesanti sono lo Xiaomi Air Compressor 2 (498 grammi, 35.70 franchi), la pompa Bosch Akku-Druckluftpumpe (443 grammi, 53.80 franchi) e l'Osram Inflate 2000 (503 grammi, 85 franchi). Queste pompe raggiungono pressioni massime fino a 10,3 bar e possono essere adatte anche per pneumatici da auto, ma a causa del loro peso e della mancanza di impermeabilità non sono indicate per giri sportivi in bici.
Le pompe manuali sono adatte a ciclisti sportivi, non presentano rischi e assicurano sempre l'idoneità alla guida. Ottengono complessivamente buoni risultati, soprattutto grazie al loro peso ridotto, all'indipendenza energetica e ai prezzi attraenti. La Lezyne Pocket Drive raggiunge il miglior punteggio in questa categoria. Costa 24.30 franchi, è costruita con materiali di alta qualità e ha un tubo flessibile, anche se il pulsante per la fuoriuscita della pressione è piuttosto piccolo. La Airbone ZT-702 è la più leggera nel test, con 62 grammi, e costa 14.90 franchi. È particolarmente adatta per attrezzature minimaliste, ma richiede notevolmente più tempo e forza per pneumatici di grande volume. La SKS Twinjex (27.95 franchi) offre una funzione di commutazione tra modalità ad alto volume e ad alta pressione, ma presenta una prolunga dell'albero che sembra meno duratura. La pompa Fischer è con 10.70 franchi il modello manuale più economico e l'unica pompa a mano nel test con manometro integrato, ma sembra meno raffinata nei materiali.
I sistemi a cartuccia di CO2 sono i più rapidi per riportare un pneumatico alla pressione desiderata. In pochi secondi un pneumatico può essere gonfiato, ma ogni cartuccia può essere utilizzata solo una volta. La Lezyne Control Drive costa 23.70 franchi e si distingue per i materiali pregiati e la sua idoneità per pneumatici tubeless. Anche la Luft CO2 Power (19 franchi) e l'adattatore Giyo Micro CO2 (9.90 franchi) ottengono buoni risultati, quest'ultimo soprattutto nel rapporto qualità-prezzo. Le limitazioni di tutti i sistemi a cartuccia risiedono nella mancanza di riutilizzabilità e nel manometro spesso assente. Sono stati testati anche lo SKS Airbuster (17.70 franchi) e il BBB Air Push (11.90 franchi), che si adattano soprattutto a ciclisti orientati allo sport che vogliono ripartire prima possibile.
In generale, il test mostra che la scelta della pompa per biciclette adatta dipende molto dall'uso personale. Chi desidera la massima indipendenza è ben consigliato con una pompa manuale. Chi vuole viaggiare il più rapidamente possibile con il minimo peso opta per una cartuccia. Per il massimo comfort, le pompe elettriche compatte offrono la soluzione più convincente.
A seconda del tipo, le ruote delle biciclette sono dotate di tipi di valvole differenti:
- Presta: la "classica" valvola da bici. Per gonfiare occorre svitare la testa della valvola.
- Schrader: la valvola "automatica" è molto comune anche su biciclette (più economiche), specialmente sui modelli per bambini.
- Dunlop: alcune bici più vecchie sono dotate di questo tipo di valvola; una pompa progettata per valvole Presta può essere usata su di essa.
- Clik-Valve: un nuovo sistema di Schwalbe. Dovrebbe diventare lo standard a medio termine, ma richiede una nuova pompa o almeno una nuova testa di pompa.