Gli e-scooter sono ormai una presenza fissa nel paesaggio urbano. Visti i numerosi modelli di qualità diversa, ci si chiede se le batterie, la parte più sensibile, siano anche sufficientemente sicure. Infatti, è possibile che sistemi di batterie difettosi possano prendere fuoco o esplodere sotto forte sollecitazione. Il TCS ha quindi esaminato attentamente sei e-scooter di diversi produttori e in diverse fasce di prezzo. È stato simulato un uso estremo dei veicoli e gli e-scooter sono stati sottoposti a stress elettrico, climatico e meccanico. Fortunatamente, tutti e sei i modelli hanno superato il test. Non ci sono stati segni di incendi o esplosioni, né deformazioni o altre anomalie nelle batterie.
Per testare la robustezza climatica, i veicoli sono stati spruzzati con acqua e esposti al vento per diversi minuti. Le batterie hanno resistito a queste sollecitazioni senza alcun danno, così come alla conservazione di dodici ore a -10 gradi Celsius. Anche questo test di stress è stato superato bene dalle batterie. Durante le misurazioni e le ispezioni visive, gli esperti non hanno riscontrato alcun cambiamento elettrico o meccanico.
Le batterie resistono anche a forti vibrazioni
Nella vita quotidiana, gli e-scooter sono spesso esposti a forti sollecitazioni, ad esempio durante i viaggi su cordoli o su superfici irregolari. Per simulare il passaggio su un pavé, gli e-scooter sono stati sottoposti a forti vibrazioni. Anche in questo caso le batterie si sono dimostrate valide, superando il test senza danni.
Il test ha dimostrato che gli standard di produzione dei produttori sono elevati. Le batterie dispongono di sistemi di protezione contro cortocircuiti, sovraccarichi, temperature troppo alte o basse. Pertanto, i sistemi di batterie rappresentano una tecnologia fondamentalmente sicura. Tuttavia, non si può escludere del tutto un malfunzionamento che, nel peggiore dei casi, potrebbe portare a un incendio. In particolare, nel caso di una conservazione impropria e di una batteria scarica che viene poi ricaricata. Il TCS raccomanda pertanto che gli e-scooter non utilizzati siano conservati con un livello di carica tra il 30 e il 70 per cento. Inoltre, lo scooter elettrico dovrebbe essere caricato solo con il caricabatterie fornito. Nei freddi mesi invernali, è anche opportuno conservare lo scooter elettrico all'interno, poiché le basse temperature possono danneggiare la batteria.
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