Dal 1967, EuroAirport fornisce infrastrutture per l'aviazione leggera e ricreativa nella Zona Nord. L'operatività dell'area, dove attualmente si trova l'aviazione leggera e ricreativa, non è più economicamente sostenibile da diversi anni. Per continuare a soddisfare i requisiti normativi, sarebbero necessari significativi investimenti nell'infrastruttura esistente. Inoltre, i costi operativi di mantenimento stanno aumentando notevolmente. Gli investimenti non possono essere ammortizzati entro il limite previsto per l'uso di quest'area fissato per il 2030, quando lo spazio sarà bloccato dal progetto di espansione e modernizzazione EMT.
Allo stesso tempo, l'aeroporto necessita di spazio per sviluppi strategicamente importanti:
- Lo spazio all'aeroporto è limitato – le aree esistenti devono essere utilizzate in modo più mirato per il traffico aereo commerciale. - Nell'ambito dell'ampliamento del terminal (EMT Landside), è previsto l'uso dello spazio per le attività logistiche e di costruzione.
La gestione parallela del traffico aereo leggero, ricreativo e commerciale compromette anche l'efficienza operativa e richiede un maggiore sforzo di coordinamento. In passato, si sono verificati diversi incidenti aviatici che hanno ulteriormente gravato sulle operazioni.
I voli d'affari (Business Jets) non sono interessati da questa misura poiché non sono situati nella Zona Nord dell'aeroporto.
EuroAirport è consapevole che questa decisione è incisiva per la concessionaria coinvolta, la GAC Basel AG. L'aeroporto è in stretto contatto con essa ed è impegnato a garantire che la fase di transizione sia sostenibile e a trovare un termine ragionevole per l'attuazione.
Ulteriori informazioni sull'EuroAirport sono disponibili su www.euroairport.com.
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