Sulle strade svizzere ci sono sempre più rimorchi in circolazione. Negli ultimi dieci anni, la loro presenza è aumentata del 18%. Poiché anche il numero delle auto elettriche è in costante aumento, il TCS ha studiato se le auto elettriche siano adatte come veicoli trainanti. L'attenzione si è focalizzata in particolare sulla capacità di traino e sugli effetti sull'autonomia. Per lo studio sono stati utilizzati cinque auto elettriche dei produttori BMW, Audi, Tesla, Volvo e Maxus, con una capacità di traino tra 1600 e 3500 kg.
Nel test, si è prestata attenzione a che la capacità di traino fosse il più vicino possibile al massimo consentito. Per il test, tutti e cinque i veicoli con rimorchio hanno percorso l'itinerario dal TCS Test Lab a Ittigen (BE) fino a Villeneuve (VD) sul Lago di Ginevra. Il percorso di andata e ritorno, topograficamente impegnativo, misurava 198 chilometri e prevedeva principalmente l'autostrada.
Il consumo con il rimorchio è il doppio. La ricerca ha mostrato che il consumo aggiuntivo (kWh/100 km) con il rimorchio è in media del 103,4%, cioè più del doppio rispetto a un viaggio senza rimorchio. La differenza più grande è stata con la Tesla Model Y, il cui consumo con il rimorchio era superiore del 147% rispetto a senza. La ragione è che il consumo di questa auto elettrica senza rimorchio è straordinariamente basso. Tra i vari modelli, non ci sono paragoni in quanto la capacità di traino non era ovunque la stessa. Illogicamente, il rimorchio influisce anche sull'autonomia delle auto. In media, perdono circa la metà della loro autonomia se trainano un rimorchio vicino al carico massimo.
Il TCS non ha studi comparativi sui veicoli a combustione, ma è stata effettuata una misurazione di riferimento con un VW Caddy della TCS Patrol. Con il rimorchio, il consumo di diesel era più alto del 74,5% e l'autonomia del serbatoio si riduceva del 43%. È importante notare che il VW Caddy aveva un peso proprio elevato a causa dell'equipaggiamento della patrol, quindi i valori non sono rappresentativi per altri veicoli diesel simili.
Un'auto elettrica è vantaggiosa in salita. Lo studio ha dimostrato che esistono auto elettriche che si prestano a essere veicoli trainanti, soprattutto se hanno una capacità di traino di 3,5 tonnellate, equiparabili a veicoli a combustione. La perdita di autonomia a causa del traino si situa in un intervallo simile a quello dei veicoli a combustione.
Un vantaggio delle auto elettriche è l'elevato torque del motore elettrico, che migliora notevolmente la forza di traino in salita. Una sfida è invece la riduzione dell'autonomia in modalità traino. Chi deve ricaricare con un rimorchio troverà lungo le autostrade e le principali arterie di traffico molte stazioni di ricarica, ma la maggior parte di esse deve essere accessibile in avanti o in retromarcia. Con un rimorchio, questo può essere estremamente faticoso a seconda dell'ambiente.
In questo, l'app 'eTrucker' è di grande aiuto, poiché indica le stazioni di ricarica per camion elettrici accessibili senza sganciare il rimorchio.
Contatto stampa: Marco Wölfli, portavoce TCS. Tel. 058 827 34 03
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