Lo studio indica che la tendenza verso auto sempre più grandi potrebbe portare a circa 2600 decessi aggiuntivi tra i partecipanti al traffico vulnerabili in tutta Europa entro il 2040. Per la Consigliera nazionale SP Brenda Tuosto, membro del comitato centrale del VCS, questo sviluppo è un segnale d'allarme: «In particolare, per bambini, pedoni e ciclisti, i veicoli grandi rappresentano un rischio crescente. I bambini vengono trascurati davanti a veicoli con fronti alte; auto più larghe hanno come conseguenza che la distanza di sorpasso per le biciclette si riduce. Rischiamo ancora più feriti gravi e decessi nel traffico stradale.»
Abbattimento dei parcheggi a causa di auto troppo grandi
Lo studio evidenzia inoltre: con la continua crescita della lunghezza media delle automobili, viene richiesto ancora più spazio di parcheggio per ogni veicolo. «È un paradosso», afferma Brenda Tuosto: «La Svizzera ha già oggi una quota di SUV paragonabile a quella degli Stati Uniti. Ma maggiore è la dimensione delle auto, meno di esse trovano spazio ancora.»
Il VCS avverte di una possibile conseguenza di questa tendenza: lo studio T&E dimostra che la perdita di parcheggi potrebbe portare alla conversione di altre aree urbane in spazi di parcheggio. Questo avrebbe conseguenze per pedoni e ciclisti, ma anche per la percentuale di aree naturali e verdi.
Per Brenda Tuosto, membro del comitato centrale del VCS, qui si raggiunge un limite chiaro: «Lo spazio pubblico non deve essere ulteriormente sacrificato al traffico automobilistico - la cementificazione deve essere fermata con urgenza.» Chi vuole utilizzare equamente lo spazio pubblico, deve impedire che le auto occupino sempre più spazio. T&E chiede pertanto di ridurre la dimensione media delle auto - tornando al livello del 2015.
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