I monopattini elettrici fanno ormai parte del paesaggio urbano. Allo stesso tempo, gli incidenti gravi con monopattini elettrici stanno aumentando. Secondo l'Ufficio federale delle strade ASTRA, lo scorso anno in Svizzera 152 conducenti di monopattini elettrici sono stati gravemente feriti e tre mortalmente.
Quattro test di crash con e senza casco
Per illustrare le conseguenze di un tipico incidente da soli, il TCS ha effettuato quattro test di crash. Un manichino equipaggiato con sensori nell'area della testa e del collo ha guidato frontalmente contro un ostacolo con un monopattino elettrico. I test sono stati effettuati con e senza casco da bici a 20 e 15 chilometri all'ora rispettivamente.
Come misura del rischio di gravi lesioni alla testa, è stato valutato, tra l'altro, il cosiddetto Head Injury Criterion (HIC36). Un valore superiore a 1000 corrisponde a una probabilità del 50% di subire una lesione grave alla testa.
Forze enormi a 20 chilometri all'ora
Mentre le forze misurate sulla testa con e senza casco a 20 chilometri all'ora erano superiori rispettivamente al 200 e al 300 volte la gravità terrestre, e l'infortunato, anche con casco, avrebbe avuto più del 50% di probabilità di subire gravi lesioni alla testa, le differenze sono più evidenti a 15 chilometri all'ora. A questa velocità, il valore HIC36 con casco era inferiore a 1000, mentre il valore senza casco era superiore - una lesione grave alla testa avrebbe potuto quindi essere evitata con grande probabilità grazie al casco.
In caso di caduta con casco a 15 chilometri all'ora, le forze misurate sulla testa sono state leggermente ridotte anche perché la dinamica della caduta includeva una leggera rotazione, con il manichino che ha colpito il suolo prima con ginocchio, gomito e spalla piuttosto che la testa. Questo dimostra quanto sia importante in un incidente che il guidatore sia attento e sia in grado di attutire l'impatto con riflessi funzionanti.
Per l'esperto del TCS Stefan Eichenberger, il test mostra in modo impressionante le conseguenze di un incidente con monopattino elettrico: "I conducenti di monopattini elettrici spesso non sono consapevoli delle forze con cui hanno a che fare. Spesso guidano senza casco e non di rado si vedono conducenti di monopattini a telefonare, usando una sola mano. Chi ha avuto un incidente a 20 chilometri all'ora una volta o ha visto cosa è successo ai nostri manichini, non lo fa di nuovo così in fretta."
Indossare un casco, non correre rischi
Il TCS raccomanda quindi di indossare sempre un casco da bici sul monopattino elettrico, anche se non è obbligatorio per legge. È altrettanto importante tenere entrambe le mani sul manubrio durante la guida e lasciare il telefono in tasca. E anche per i monopattini elettrici vale: niente alcol alla guida. L'alcol allunga i tempi di reazione e può peggiorare ulteriormente le conseguenze dell'incidente. Inoltre, abiti chiari, meglio con riflettori, aiutano ad essere visti nel traffico. Le luci anteriori e posteriori sono obbligatorie per legge, anche durante il giorno.
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